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疫情下的全世界航空业困局,以及将若何破解?

  新冠病毒在全世界的分散,使得航空业蒙受严重冲击,不管是素日里财大气粗的巨无霸航空公司,仍是走亲平易近道路的廉航,现在都到了生死关头,有些乃至面对存亡生死的严重磨练。

  5月27日,国内航空运输协会(IATA)公布了最新的全世界航空客运活期数据,表现因为各地游览限定办法的出台,列国国际和国内航空游览堕入停止。同比2019年4月,2020年4月份的客运需要断崖式降低94.3%,这也是国内航协自1990年公布客运查询拜访陈述以来,史上呈现的最大降幅。

  别的陈述还指出,到2020年末时,全世界航空业债权将高达5500亿美圆,近年初添加1200亿美圆。据该机构的统计,今朝列国当局答应向航空公司供给的财务救济资金范围曾经到达1230亿美圆。

  国内航协总做事兼首席履行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)号令:“采纳大范围救济举动火烧眉毛。”

  停业与缩减并存

  2月11日,意大利第二大航空公司意大利航空Air Italy进入了主动停业清理顺序,拉开了新冠疫情招致的航空公司停业潮的大幕。紧随厥后的是土耳其的Atlas Global航空公司,它于2月13日停息了一切航班,并提交了停业请求。3月5日,欧洲最大干线航空公司英国Flybe航空公司在被当局回绝救济后,奉告一切搭客航班停飞,颁布发表进入停业接收顺序。

  假如说上述航空公司的停业次要由于2019年经济疲软,招致它们在疫情刚开端时便领先崩溃的话,那尔后连续停业的航空公司,则更可能是间接遭到全世界出行与游览市场需要降到冰点、列国纷繁封闭边疆、片面停飞国际外航班的冲击。

  停止5月27日,全世界共有17家航空公司进入了停业顺序。此中既包含像瑞典的Braathens Regional Airlines、德国的Luftfahrtgesellschaft Walter、美国的干线航空公司Trans States Airlines 和Compass Airlines如许的干线航空公司,也不乏大型乃至国有航空公司。

  4月22日,毛里求斯的国度航空公司毛里求斯航空进入具备停业维护性子的志愿托管顺序。就在此前一天,澳大利亚第二大航空公司,维珍澳大利亚航空公司请求停业托管,成为业界存眷的话题,最新音讯是,5月22日,法院已确认维珍澳航的志愿接收顺序。

  维珍澳航侧面临存亡危急

  维珍澳航今朝欠债累累,此前曾向当局恳求14亿澳元救济,但受到回绝。这次联邦当局也有意购置公司股权。而维珍团体开创人理查德·布兰森(Richard Branson)爵士透露表现,愿典质代价8000万英镑的公家小岛解救公司。

  据报导,一位维珍澳航的前机长今朝已在澳达利亚一个偏远农场开起了迁延机。

  5月10日,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空(Avianca)请求停业。哥伦比亚航空透露表现,公司没有才能领取到期债券,向哥伦比亚当局请求救济也受到回绝。

  5月21日,厄瓜多尔最大的航空公司TAME国度航空公司颁布发表已进入清理阶段。5月26日,拉丁美洲最大航空公司拉塔姆航空公司(LATAM Airlines Group S.A。)在纽约请求停业维护。2020年1季度,该航空公司财政丧失高达21.2亿美圆,据公司预算,此中因新冠疫情招致的丧失为17.3亿美圆。公司首席履行官在一份申明中说:“公司的财政丧失是新冠疫情对全世界航空业重创发生的天然后果,航空公司的资产不成防止地因没法运营而升值。”

  拉塔姆航空公司迄今为止也是受新冠疫情影响停业的最大航空公司。

  那些尚在维系的航空公司也不能不采纳裁人、减少范围等体式格局自救。美联航曾经方案封闭其四个海内乘务员基地中的三个,香港、东京成田机场和法兰克福的基地。美联航透露表现,约有840名乘务员期近将封闭的三个基地任务。

 美联航飞机从香港国际机场起飞 美联航飞机从香港国内机场降落

  “这固然是一个十分坚苦的决议,咱们看法到,封闭任何一个基地城市给四周的住民带来方便,”美联航机上效劳初级副总裁约翰·斯莱特在备忘录中说。“在今朝和将来的情况下,咱们基本没法在这些地址保持一个基地。”

  今朝,美国四大航空公司——美国航空、结合航空、达美航空和东北航空如今共约有10万名员工志愿休无薪或低薪假,该人数相称于这四至公司2019年末员工总数的26%摆布。

  德国汉莎航空此前透露表现,因为旗下90%以上的客机处于停飞形态,公司如今每小时约莫丧失100万欧元,本年前三个月的盈余更是高达十二亿欧元,在接上去这个季度的盈余将会更多,而汉莎的现金储藏只能保持半年摆布。

  汉莎航空主席施波尔于四月下旬曾提到,危急以后公司的机队能够会增加一百架飞机。这将招致公司内多出一万名员工。但施波尔透露表现将尽尽力保住更多的员工。

  别的,欧洲最大的航空公司,由法航、荷航兼并的法荷航空团体今朝天天丧失约2500万欧元,据称公司现金流将在6月耗尽。

  英国航空公司母公司国内航空团体5月7日公布财报表现,3月下旬以来团体客运量增加94%,大局部航班停飞,团体第一季度盈余16.8亿欧元。团体将停止外部重组,此中英航能够辞退高达1.2万名员工。

  小范围的航空公司也参加了裁人队列。北欧航空公司方案裁人约5000人;匈牙利威兹航空公司裁人1000人,占员工总数近五分之一;拉脱维亚波罗的海航空公司裁人近700人。

  另有一些航空公司正在重组营业组成。在亚的斯亚贝巴,埃塞俄比亚航空公司的工程师比来正忙于改革他们的一些飞机。

  “咱们不断在将客机改装成货机,今朝曾经改革了20架。”该公司客舱培修技能员Rekik Tsegaye通知航空媒体Skift。

  当局救济与航路规复,或为一丝曙光

  4月14日,美国航空、达美航空和其余八家航空公司日前与美国财务部准绳上告竣救济和谈,多家航空经营商将取得合计250亿美圆联邦当局救济。此中,美国航空则通知布告称,将从美国的人为撑持方案中取得58亿美圆,此中41亿美圆是间接撑持,17亿美圆因此存款的方式。

  别的,东北航空公布通知布告称,将从美国的人为撑持方案中取得32亿美圆,此中10亿美圆是存款方式。达美航空也透露表现将取得54亿美圆人为撑持。别的,作为这次承受救济的附加前提,美国航空赞同对股票回购、分成及高管薪酬停止限定等。

  不外,美国当局请求这笔救济中将包括不低于30%的低息存款,这些存款需求航司在五年内归还。别的,救济方案的前提之一则是制止航空公司裁人、强迫休假或减薪。不外,多家航空公司的高管们婉言,因为禁令将在10月1日排除,到时约莫75万名遨游飞翔员、空乘职员、行李搬运工与机器师等航空业任务职员恐将遭到影响,同时航空业将呈现大范围裁人,估量三分之一的任务岗亭能够会被裁掉。

  丹麦和瑞典当局不久前颁布发表向北欧航空公司供给约合3亿美圆的存款包管。 法航荷航团体也在4月颁布发表取得了合计70亿欧元的国度撑持存款,前提触及经济、财政和情况方面的答应,如到2024年,法荷航的碳排放量要比2019年增加一半。

  德国联邦当局和欧盟为汉莎预备的救济前提则更加刻薄。德国当局和相干银即将向汉莎供给合计87亿欧元的存款,作为交流,德国当局将来将持有汉莎团体20%的股分,假如还有投资方试图吞并汉莎团体,当局参股权能够晋升至25%,以此避免汉莎团体落入本国人手中。 欧盟还非分特别请求汉莎在法兰克福和慕尼黑机场保持局部起落份额,而这两个机场的降落和下降占了汉莎航空的三分之二。

  汉莎团体曾于5月27日回绝过这一方案,但终极不能不向理想抬头。6月1日,德国汉莎团体监事会经过了这一救济方案。

 航空公司为飞机内部消毒,准备迎接乘客 航空公司为飞机外部消毒,预备欢迎搭客

  财政救济只能临时纾困,从久远而看,航空公司需求尽快规复本身红利才能。

  国内航空运输协会的数据表现,从4月21日的低点到5月27日,全世界日航班总量下跌30%,次要是国际游览占比十分低(占2019年需要的5.7%)。固然这一回升趋向并未变动航空运输业近况,但只需疫情不呈现第二轮分散,则标明航空运输业曾经触底反弹。

  6月当前,西欧局部航空公司已在追求逐步国内路线上的复航。捷克航空公司、葡萄牙航空公司克日透露表现,将规复局部经营航路。汉莎航空则方案从6月开端规复更多航班运转。埃塞俄比亚航空公司在1月至4月时期盈余了5.5亿美圆,但公司首席履行官Tewolde GebreMariam对媒体透露表现他很悲观。

  “我以为冬季到来以后航空公司的营业能够规复到本来的50%,由于这是传统的顶峰期,而人们曾经厌倦了封闭。”

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